pe plantatie – dus cu pluta pe vapor /vapor/ Jurnal de Carnival Tue, 22 Apr 2008 08:43:28 +0000 en-US hourly 1 Ultimul episod… /vapor/2008/04/22/ultimul-episod/ /vapor/2008/04/22/ultimul-episod/#respond Tue, 22 Apr 2008 08:15:44 +0000 http://www.duscupluta.ro/2008/04/22/ultimul-episod/ Mazatlan

Ieftin nu inseamna ca serviciile sunt de proasta calitate. Sa luam exemplul Pride. O croaziera de 7 zile (Long Beach – Puerto Vallarta – Mazatlan – Cabo San Lucas) costa aproximativ 600$ (chiar mai putin in low season, pret de start). In cei 600$ sunt incluse 6 nopti de cazare in camere comparabile cu ale unui hotel de lux, transportul, mancare la orice zi si din noapte (nu exceptionala, decenta), showuri gratuite, atentie exagerata din partea tuturor sclavilor de pe vapor etc etc. Deloc rau, pasagerii par sa fie foarte multumiti.
Cum reuseste totusi Carnival sa mentina rata profitului extrem de ridicata in conditiile in care preturile sunt atat de mici? Lipsa taxelor, activitatile comerciale de pe vapor si „sclavii” fac diferenta.
Majoritatea vaselor Carnival sunt inregistrate in Panam(e)a. Acolo nu prea exista taxe, legi, iar daca exista sunt foarte relaxate. Carnival isi desfasoara activitatea in „apele internationale”, asta inseamna ca in afara unor sume modice (taxe de port si alte tipuri de taxe) nu contribuie cu foarte mult la bugetele tarilor prin care are porturi.
Probabil ca pretul unei croaziere nu acopera costurile de operare. Banii se scot din activitatile (duty free) desfasurate pe barca: foto, casino, bar, shore excursions, SPA etc. Astfel ca unii platesc 600$ croaziera doar ca sa plece acasa cu poze de 800-1000$ (desi media/pasager e muuuult mai mica, doar vreo 30$/saptamana dati pe poze). Tactica inteligenta din partea Carnival: oamenii sunt momiti initial cu un pret foarte mic pentru croaziera, dupa care sunt usurati la portofel (scuzati expresia grobiana) pe parcursul croazierei. Cu cat vaporul petrece mai mult timp departe de tarm, cu atat mai bine pentru Carnival.
Pentru a mentine costurile la un nivel cat mai redus, Carnival foloseste forta de munca ieftina (dar spalata bine pe creier ulterior), adusa din tari unde 1,000$/luna (70 ore/saptamana sau mai mult) inseamna o caruta de bani. In unele cazuri compania plateste minimul posibil. Spre exemplu, in cazul unui cabin steward, compania ii ofera un salariu de 30$/luna. Este problema angajatului daca scoate sau nu bani din „tips-uri” pentru a compensa nimicul primit de la companie. Umbla vorba ca vor sa taxeze in curand tipsurile primite de barmani, cabin steward samd, astfel incat acestia sa nu castige prea mult iar o parte din bani sa ajunga la Carnival.
Subiectul e vast, din pacate aici nu am timp sa scriu mai mult. Timp de pierdut cu un astfel de subiect o sa am in cele doua luni de vacanta (indiferent de ce voi face dupa) la intoarcerea in tara.

]]> /vapor/2008/04/22/ultimul-episod/feed/ 0 Episodul urmator /vapor/2008/04/15/episodul-urmator/ /vapor/2008/04/15/episodul-urmator/#respond Tue, 15 Apr 2008 08:42:19 +0000 http://www.duscupluta.ro/2008/04/15/episodul-urmator/ Carnival in Cabo

Pseudoanaliza de brand
Pana la aparitia Carnival, croazierele erau inaccesibile americanului de rand. Foarte scumpe, elitiste, niciodata mai scurte de o saptamana. Americanul mediu nu are timp si bani sa plece cu saptamanile in vacanta.
Carnival a mers pe o formula diametral opusa: ieftine, pentru toata lumea, scurte (chiar si 2 zile).
Inainte de Carnival erau promovate doar destinatiile, porturile exotice. Pentru Carnival portul este o destinatie secundara, vaporul devenind principala destinatie. Toata publictatea lor este construita in jurul acestui concept. Asa arata un spot din 1985 (din pacate nu-mi permite sa-i dau embed ) :
http://youtube.com/watch?v=BECwNurBbEQ

Asa arata unul din 2005:

20 ani diferenta intre cele doua spoturi, mesajul e acelasi. A se remarca faptul ca media de varsta a pasagerilor Carnival este mult sub cea a altor companii. Carnival tinteste „middle aged, middle american”. Din experienta, as spune ca media de varsta se situeaza pe undeva la 40 de ani. Sunt croaziere cu mai mult de 50% dintre pasageri minori.
Inca n-am raspuns la intrebare, asa ca mai urmeaza un episod 🙂

]]> /vapor/2008/04/15/episodul-urmator/feed/ 0 Meet the corporation! /vapor/2008/04/11/meet-the-corporation/ /vapor/2008/04/11/meet-the-corporation/#comments Fri, 11 Apr 2008 07:27:43 +0000 http://www.duscupluta.ro/2008/04/11/meet-the-corporation/ Carnival n-a fost un succes imediat. De altfel primul vas, Mardi Gras, s-a impotmolit in nisip in croaziera inaugurala. Banii de combustibil de intoarcere au cam lipist, dar asta nu l-a descurajat pe Ted, care si-a vazut de treaba, pariind pe o formula total diferita de ce insemnasera pana atunci croazierele.
La sfarsitul anilor ’80 Carnival devenise lider in domeniu, autointitulandu-se „The most popular cruise line in the world!” Asta dupa o politica serioasa de investitii in noi vase (custom made). Tot la sfarsitul anilor ’80 Carnival a inceput sa inghita alte companii. Sub umbrela Carnival Corporation intra in prezent: Carnival Cruise Lines, Costa Cruises, Cunard Line, Holland America, Princess, Seabourn si altele. Fecare companie s-a specializat dupa preluare pe o anumita nisa, de la croaziere ieftine si in general scurte (Carnival) la cele foarte scumpe (iahturile Seabourn). Singurul concurent serios pentru Carnival (Corporation) in momentul de fata este „Royal Caribbean”. Un fel de monopol in care nu poate interveni nimeni. In total Carnival Corporation detine 81 de vase (dintre care 22 sunt Carnival Cruise Lines), alte 15 vor fi gata intre 2007 si 2010.
Despre cum a ajuns Carnival la asemenea performante, in episodul urmator! 🙂

Elation

]]> /vapor/2008/04/11/meet-the-corporation/feed/ 4 Who is Carnival? /vapor/2008/04/07/who-is-carnival/ /vapor/2008/04/07/who-is-carnival/#respond Mon, 07 Apr 2008 18:34:02 +0000 http://www.duscupluta.ro/2008/04/07/who-is-carnival/ Father Figure
Compania Carnival a fost fondata in 1972 de Ted Arison, nascut in Tel Aviv si emigrat la inceputul anilor ’50 in USA. Bunicii, originari din Romania, au emigrat la sfarsitul secolului 19 in Palestina. Despre Ted Arison nu se gasesc prea multe informatii, doar cateva descrieri sumare al celor care au studiat industria:
“The industry perception was that Ted was one of the smartest folks around and, in all candor, you’d have to sit on your wallet when you were talking to him. He was not considered to be someone whose ethics or morals you would take home to mother. It was a hand-to-mouth business, and he was one of the more slippery exponents of it.”
A murit purtand titulatura de cel „mai bogat evreu”, cu o avere estimata in acel moment la 6,5 miliarde $. A renuntat la inceputul anilor 90 la cetatenia americana si s-a mutat in Israel. A incercat astfel sa evite taxele de mostenire (foarte mari in SUA). Nu i-a reusit, murind in oct 99, cu cateva luni inainte de expirarea termenului de 10 ani (conform legislatiei americane, trebuie sa supravietuiesti cel putin 10 ani ca non-american pentru a scapa de taxele respective). Carnival Corporation a revenit fiului acestuia, Mickey Arison.

Pride

]]> /vapor/2008/04/07/who-is-carnival/feed/ 0 Splendor /vapor/2008/03/28/splendor/ /vapor/2008/03/28/splendor/#comments Fri, 28 Mar 2008 08:55:02 +0000 http://www.duscupluta.ro/2008/03/28/splendor/ Totul a pornit de la o discutie despre noul vas Carnival. Splendor, un vas maricel (113,000 tone), isi incepe croazierele pe 2 iulie 2008. In mai putin de 9 luni de zile va strabate nordul europei, sudul europei, continuand cu o croaziera transatlantica, apoi caraibele de est, bahamas, america de sud, urmand sa ajunga in martie 2009 in Long Beach, de unde preia traseul Pride. Ceva neobisnuit pentru un vapor Carnival. Ma exprim la modul vag: „foarte misto traseul”. Managerul, Omar, imi spune: „Da, dar ca sa ajungi acolo trebuie sa stii germana, franceza, rusa”. „Asta n-ar fi o problema. Ma descurc cu germana si franceza”. O zi mai tarziu ma anunta ca m-a propus pe lista pentru Splendor. Asta dupa ce vorbeste si cu vechiul manager pentru a-l intreba de una, alta. Cum supervizeaza activitatea pe 6 vase (fiind senior manager) , incluzandu-l pe cel nou, propunerea inseamna ca sunt deja pe lista finala (dupa cum aveam sa aflu mai tarziu).

Acum intrebarea e: chiar imi doresc asa ceva? Desigur, sunt atatea locuri in care as ajunge cu vaporul*, unele dintre ele probabil inaccesibile altfel, dar cat timp as avea sa inteleg ceva din acele locuri? In unele porturi vaporul va sta pentru cateva ore, in care eu as fi probabil ocupat cu opritul oamenilor la iesirea de pe vapor pentru poze (ghinion si mai mare ar fi sa fiu port manning in porturile respective). Iar in altele as fi atat de rupt de oboseala incat nu as intelege prea mare lucru din ce se intampla in jurul meu. Se merita oare sa mai plec pentru inca 8 luni pentru a vedea superficial un San Juan, Buenos Aires in timp ce fac pe fotograful (pozarul) kamikaze, indeplinind targetul de poze la kilogram? Cate as mai avea de invatat de aici? Munca oricum a devenit o rutina. Cat rahat corporatist ar trebui sa mananc pentru a ma plimba doar doua ore pe strazile necunoscute din Rio De Janeiro? Cat de spalat pe creier as fi dupa atata timp petrecut intr-un microunivers uniformizat, in care se contabilizeaza numarul de zambete la hectar de pasageri? Cat de rupt de viata obisnuita as fi dupa doua contracte? Iar pasarile can’se duc un’se duc? Exista oare viata dupa moarte? Ce este viata? Ce este Carnival? Exista oare viata dupa Carnival? Iar Splendor can’se duce un’se duce?

*Londra, Amsterdam, Copenhaga, Berlin, Helsinki, Sankt Petersburg (cate doua zile – overnight!!), Tallinn, Paris, Vigo (Spania), Lisabona, Malaga (Spania), Barcelona, Cannes, Roma, Livorno, Napoli, Dubrovnik, Venetia (cate 2 zile!!!), Messina (Sicilia), Genova, Marmaris, Izmir, Istanbul, Atena, Katakolon, Palma de Mallorca, Funchal (Madeira – Portugalia), St. Marteen, Ft Lauderdale, Nassau, Half Moon Cay, Grand Turk, San Juan (Puerto Rico), St. Thomas, La Romana (Rep. Dominicana), Dominica, Barbados, Fortaleza (Brazilia), Recife, Salvador (Brazilia), Rio de Janeiro, Buenos Aires, Montevideo, Puerto Madryn (Argentina), Cape Horn, Ushuaia (Argentina), Punta Arenas (Chile), Puerto Montt, Santiago (Chile), Arica, Lima, Quito (Ecuador), Acapulco, San Francisco.**
** Scriind lista asta, mai ca imi vine sa zic: „poate ca se merita…”

looking back

]]> /vapor/2008/03/28/splendor/feed/ 8 Dupa sase luni /vapor/2008/03/24/dupa-sase-luni/ /vapor/2008/03/24/dupa-sase-luni/#comments Mon, 24 Mar 2008 18:24:11 +0000 http://www.duscupluta.ro/2008/03/24/dupa-sase-luni/ Sase luni nu au trecut asa de repede cum se zice in popor. Dimpotriva, am uneori impresia ca sunt aici de mai bine de un an. Tot din popor (american) se spune ca „Time flies when you’re having fun!”. Asta nu inseamna ca n-a fost uneori distractiv (desi, din fericire, nu stilul Carnival de distractie). De fapt principalul motiv pentru care traiesc cu impresia ca a trecut mai bine de un an e ca am vazut si invatat multe lucruri intr-un timp atat de scurt. Acasa devenisem autosuficient, lasam timpul sa treaca pe langa mine intr-un mod barbar. Aici am invatat ca fiecare minut conteaza, ca nu e timp de pierdut. Multi ma intrebau dupa primele luni daca imi place sau nu pe vapor si nu stiam ce sa le spun. Asta pentru ca n-aveam cum sa-mi dau seama, eram tot timpul ocupat, n-aveam timp de reflectii, de depresii, de constientizari.

Dupa 6 luni se pierde din rabdare. Nu mai exista energia de la inceput, oboseala s-a acumulat treptat si nu a avut cum sa se disipeze. Rutina si-a intrat in drepturi iar munca a devenit exclusiv un automatism: “Good evening, how are you doing, looking great, step right here for a picture, foot forward, tip your head … click, click”. Munca impersonala.

Dupa 6 luni mai ramane doar o luna si jumatate. Adica 12 formal nights, 6 imbarcari, aproximativ 18 gangway-uri etc, etc. Plus o zi libera in Puerto Vallarta (sper). Asa trece timpul aici.

looking back

]]> /vapor/2008/03/24/dupa-sase-luni/feed/ 7 Push! /vapor/2008/03/10/push/ /vapor/2008/03/10/push/#comments Mon, 10 Mar 2008 21:59:40 +0000 http://www.duscupluta.ro/2008/03/10/push/ Asta este cuvantul cel mai folosit de catre manager. „Big push! Be aggressive! Call people! Don’t let anyone pass without calling!” Ca la piata! Evident ca o astfel de strategie are succes, insa cu anumite costuri. Unii pasageri se supara destul de repede iar „comment card-urile” negative se inmultesc: „Photographers were much too aggresive!”; „They act like paparazzi!”; „They were way too pushy trying to sell pictures!” Si nici asta nu e bine. Rating-urile scad iar asta aduce alte probleme. Biroul din Miami trimite saptamanal mail-uri in care ne cere sa fim „pushy”, dupa care urmeaza altele in care ni se cere sa fim „pushy” dar totodata sa nu se simta acest lucru, sa facem glume cu pasageri, sa fim entertaineri, stand-up comedians (ar vrea ei). „Push but don’t push!”

dwayne shooting

Ni se cere ca roll-count-ul (numarul de poze) sa fie cat mai mare. Tocmai de aceea ni se fixeaza niste cifre greu de atins. La sfarsitul zilei se noteaza numarul de poze obtinut de fiecare, iar veriga slaba este incercuita cu carioca (Chris ar merita un post special). Bineinteles, daca pozele se fac la kilogram, calitatea va avea de suferit. Nici asta nu e bine.

sandip shooting

Uneori kilogramele in plus de poze ajuta doar foarte putin vanzarile. Se consuma doar mai multa hartie. Economia americana pare sa fie in usoara recesiune, iar pasagerii par sa fie ceva mai prevazatori cand vine vorba de aruncat bani pe fereastra. Veniturile sunt in scadere comparativ cu anul trecut. Nu numai pe Pride, ci la nivelul intregii flote Carnival. Iar daca vanzarile scad, asta inseamna o si mai mare presiune asupra fotografilor, carora li se cere sa fie si mai agresivi si mai amuzanti decat cu un an in urma.

dwayne shooting again

]]> /vapor/2008/03/10/push/feed/ 9 Star Employee of the Month /vapor/2008/02/17/star-employee-of-the-month/ /vapor/2008/02/17/star-employee-of-the-month/#comments Mon, 18 Feb 2008 05:23:18 +0000 http://www.duscupluta.ro/2008/02/17/star-employee-of-the-month/ Sunt angajatul lunii ianuarie, impreuna cu alti 6 (bucatari, muzicieni etc), conform obiceiului Carnival. Nu am facut nimic deosebit in acest sens si nici n-am putut sa ma impotrivesc prea mult. S-a vrut a fi o surpriza.
Ce presupune o asemenea „onoare”? Nu prea multe. Trebuie sa port toata luna februarie o insigna speciala, pe care se specifica faptul ca sunt star EOM. Numele si poza imi apar pe panou, insotite de un text de de umplutura, care se incheie cu traditionalul „Good job, …!”

EOM

Mi se mai inmaneaza o diploma de recunoastere a meritelor „deosebite”. Asta in cadru festiv, cu participarea pasagerilor. Si 100$, pe principiul „Va mai dau o suta!!”. Alte activitati: cina cu capitanul si directorul de hotel. Adica mancare buna, de restaurant, nu de crew mess. Cam atat. Ah, inca ceva: stresul de a fi recunoscut in public si de a trebui sa ma comport ca si cum as fi angajatul lunii.

cina cu capitanul

]]> /vapor/2008/02/17/star-employee-of-the-month/feed/ 4 Zambeste, tampitule! /vapor/2008/02/13/zambeste-tampitule/ /vapor/2008/02/13/zambeste-tampitule/#comments Thu, 14 Feb 2008 02:57:38 +0000 http://www.duscupluta.ro/2008/02/13/zambeste-tampitule/ Asta pe romaneste, ca sa se inteleaga mai bine. Compania te vrea zambind. Nu conteaza cat de fals, important este sa te vada ranjind. De inteles, chestie de marketing (si pana la un punct de bun simt), mai ales ca unul dintre sloganurile companiei este „The Fun Ships”. Este musai ca totul sa fie „fun”. Tocmai de aceea exista atate exprimari oximoronice corporatiste, precum „Fun Time”. Fun time reprezinta timpul pe care ni-l petrecem muncind, cel putin asa considera compania. Restul e timp pierdut, deloc fun pentru ei.

smile

***

„It’s all about ME!” inseamna cu totul altceva decat ati putea crede. Inseamna: „It’s all about memorable experiences (for the guests)!”.

***

be very, very cautios

Asta imi aduce aminte de Elmer Fudd din desenele cu Bugs Bunny: „Shhhhhh! Be vewy, vewy quiet . . . I’m hunting wabbits, heh-heh-heh”. Sau de un joc pe calculator in care intri incet pe usa, stiind ca de partea cealalta sunt monstri gata sa sara pe tine.

]]> /vapor/2008/02/13/zambeste-tampitule/feed/ 3 Smile! /vapor/2008/02/07/smile/ /vapor/2008/02/07/smile/#comments Thu, 07 Feb 2008 08:47:55 +0000 http://www.duscupluta.ro/2008/02/07/smile/ Ma uitam zilele trecute pe rezultatele de la chestionarul de care scriam acum ceva vreme. 73% dintre fotografii de pe Pride sunt de acord ca companiei Carnival ii pasa de ei. Si nu oricum, ii pasa de ei ca indivizi, persoane, chestii (cu constiinta), trestii (ganditoare).

Nu foarte surprinzator. Acum o saptamana, la imbarcare, am asistat la un schimb de replici intre Joel (filipinez) si Sandip (indian). Joel impartea flyere-le pasagerilor in timp ce Sandip se ocupa cu pozatul acestora. Nemultumit ca Sandip nu zambeste si nu se arata prea entuziasmat in timp ce le face poze pasagerilor, Joel se rasteste la acesta: „I’m gonna tell to the manager that you don’t smile! You have to change your attitude!”. Daca compania vrea sa zambesti, trebuie sa zambesti.

PV

]]> /vapor/2008/02/07/smile/feed/ 2